Guarnicioni i Kokës së Cilindrit: Komponenti Kryesor për Vulosjen - Performanca, Funksionet dhe Kërkesat

Guarnicioni i kokës së cilindrit, i njohur edhe si "shtrati i cilindrit", është i pozicionuar midis kokës së cilindrit dhe bllokut të cilindrit. Funksioni i tij kryesor është të mbushë poret dhe boshllëqet mikroskopike midis bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit, duke siguruar një vulosje të besueshme në sipërfaqen e çiftëzimit. Kjo, nga ana tjetër, garanton vulosjen e dhomës së djegies, duke parandaluar rrjedhjen e ajrit nga cilindrat dhe rrjedhjen e ujit nga xhaketa e ftohjes.

Funksionet e guarnicionit të kokës së cilindrit:
Roli kryesor i guarnicionit të kokës së cilindrit është të sigurojë vulosjen midis bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit, duke parandaluar rrjedhjen e gazrave me presion të lartë, ftohësit dhe vajit të motorrit. Funksionet e saj specifike janë si më poshtë:

Efekti i vulosjes:
Mbushja e Boshllëqeve Mikroskopike: Guarnicioni kompenson ashpërsinë sipërfaqësore dhe parregullsitë në ndërfaqen e çiftëzimit midis bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit përmes materialit të tij elastik, duke ruajtur vulosjen me presion të lartë në dhomën e djegies dhe duke parandaluar rrjedhjen e ajrit.
Izolimi i Kalimeve të Lëngjeve: Parandalon rrjedhjen e ftohësit dhe vajit të motorrit gjatë qarkullimit të tyre midis bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit, duke siguruar funksionimin normal të sistemeve të ftohjes dhe lubrifikimit të motorit.
Kërkesat për Materialin dhe Performancën:
Rezistenca ndaj Presionit dhe Nxehtësisë: Guarnicioni duhet t'i rezistojë temperaturave të larta të motorrit (që tejkalojnë 200°C) dhe presioneve të djegies. Materialet e zakonshme përfshijnë kompozitët metal-azbest ose konstruksionet tërësisht metalike, të cilat ofrojnë rezistencë ndaj korrozionit dhe minimizojnë deformimin.
Kompensimi Elastik: Guarnicioni ruan performancën e vulosjes përmes deformimit elastik kur koka e cilindrit i nënshtrohet zgjerimit termik ose stresit mekanik, duke shmangur dështimet e vulosjes të shkaktuara nga deformimi.

Efektet e zgjeruara:
Izolimi termik dhe zbutja e dridhjeve: Disa dizajne të guarnicioneve përfshijnë materiale rezistente ndaj nxehtësisë për të zvogëluar transferimin e nxehtësisë në kokën e cilindrit, ndërkohë që zbutin gjithashtu dridhjet e motorrit dhe zvogëlojnë zhurmën.
Simptomat e defektit: Nëse guarnicioni është i dëmtuar, kjo mund të çojë në humbje të fuqisë së motorrit, përzierje të ftohësit me vajin e motorrit (emulsifikim), shkarkim të ujit nga tubi i shkarkimit dhe fenomene të tjera defekti.

Ndërsa motorët me djegie të brendshme vazhdojnë të evoluojnë me ngarkesa termike dhe mekanike në rritje, performanca e vulosjes së guarnicionit të kokës së cilindrit bëhet gjithnjë e më kritike. Kërkesat për strukturën dhe materialet e tij janë si më poshtë:
Rezistencë e mjaftueshme për t'i bërë ballë temperaturave të larta, presioneve të larta dhe gazrave gërryes të djegies.
Rezistencë ndaj nxehtësisë për të parandaluar dëmtimin ose përkeqësimin.
Rezistencë ndaj korrozionit për të siguruar jetëgjatësi.
Elasticitet për të kompensuar parregullsitë sipërfaqësore dhe për të ruajtur vulosjen.
Një jetëgjatësi e gjatë shërbimi për të siguruar funksionimin e besueshëm të motorit.